03 NAWIERZCHNIE Szanowni Państwo, Konflikt na Bliskim Wschodzie wywołał w pierwszym tygodniu marca niepokój i wzrost cen na rynkach paliw i energii. Cena ropy Brent przekroczyła barierę 100 USD za baryłkę (01.03.2026), osiągając najwyższe poziomy od 2024 r. Prawdopodobne jest także ryzyko dalszych wzrostów – szczególnie jeśli dojdzie do uszkodzenia rafinerii w regionie konfliktu i/lub trwałego zablokowania jednego z najważniejszych węzłów energetycznych na świecie – cieśniny Ormuz, będącej istotną morską trasą eksportową dla ropy naftowej pochodzącej z: Iranu, Arabii Saudyjskiej, Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Bahrajnu, Kuwejtu oraz Iraku. Kraje azjatyckie importują łącznie aż 89%, natomiast Europa blisko 4% ropy naftowej i kondensatu, które przepływają przez wspomniany szlak wodny (źródło: U.S. Energy Information Administration). Jeśli konflikt na Bliskim Wschodzie będzie trwał krótko, a członkowie OPEC+ dodatkowo zwiększą wydobycie ropy naftowej, wpływ tej sytuacji może jedynie okresowo podnieść ceny produktów ropopochodnych. W scenariuszu bazowym analitycy zakładają cenę 85 USD za baryłkę ropy w całym 2026 r., biorąc pod uwagę przejściowe zakłócenia dostaw. Bardzo dziękujemy za szeroki odzew i gotowość do zaangażowania się w prace grupy „Jakość i technologia”, powstałej w ramach Forum Inwestycyjnego GDDKiA. Otrzymaliśmy ponad 50 zgłoszeń – tak duże zainteresowanie tą inicjatywą pokazuje, że wspólnie możemy wypracować realne i wartościowe dla branży rozwiązania techniczne i doprecyzować kwestie formalne. Forum realizuje swoją misję i działania w ramach posiedzeń ogólnych oraz poprzez pracę prezydium i grup roboczych, które koncentrują się na wybranych aspektach przygotowania i realizacji inwestycji infrastrukturalnych. Cieszymy się, że tak wielu członków naszej organizacji wyraziło gotowość do aktywnego uczestnictwa i współpracy w tym dialogu. Dziękujemy także GDDKiA za otwartość, gotowość do współpracy i zaufanie. Najnowsze wydanie kwartalnika poświęcamy zagadnieniom związanym z trwałością dróg oraz dekarbonizacji nawierzchni drogowych w tym wdrożeniu EPD (od ang. Environmental Product Declaration). Gorąco polecam m.in. wywiad z dr inż. Oliwią Merską, Dyrektorem ds. Innowacji w Grupie VINCI Construction Polska i członkinią zarządu PSWNA. W rozmowie dzieli się ona z nami swoimi doświadczeniami z implementacji innowacyjnych rozwiązań i przekazuje szereg cennych wskazówek dotyczących systemowego wdrażania innowacji w naszej branży. Dziękujemy za zaufanie i serdecznie zapraszamy do lektury, wyrażając jednocześnie głęboką nadzieję, że publikowane treści będą inspiracją do dalszego rozwoju oraz doskonalenia rozwiązań technicznych. dr inż. Ewelina Karp-Kręglicka prezes zarządu Polskiego Stowarzyszenia Wykonawców Nawierzchni Asfaltowych
RkJQdWJsaXNoZXIy NDI0NjE=