6 Ostatnimi czasy wzmożone zainteresowanie wzbudził kolejowy transport towarowy, a raczej kłopoty największego kolejowego przewoźnika towarowego w Polsce – PKP Cargo. Udział kolei w transporcie – zarówno towarowym, jak i pasażerskim – bywa rozpatrywany na tle dyskusji o ekologii i klimacie. Dr inż. Tadeusz Syryjczyk Przedsiębiorca, minister przemysłu w rządzie Tadeusza Mazowieckiego, minister transportu i gospodarki morskiej w rządzie Jerzego Buzka, partner w Zespole Doradców Gospodarczych TOR Pasażerskie przewozy kolejowe Pozytywne zmiany i perspektywy na przyszłość Zmniejszenie przez transport emisji zarówno gazów cieplarnianych (głównie CO2), jak i innych szkodliwych dla zdrowia zanieczyszczeń w postaci pyłu i pochodnych spalania węglowodorów jest istotnym czynnikiem kreującym polityczne poparcie dla kolei (przynajmniej poparcie werbalne, bo z konkretami bywa różnie). Społeczności wielkich miast, które poza emisjami odczuwają także problemy związane w mniejszym stopniu koleją. Tymczasem kolej klasy intercity łączy metropolie bez wprowadzania do ruchu „gościnnych” samochodów, natomiast koleje regionalne czy aglomeracyjne ułatwiają dojazdy z przedmieść i regionów otaczających centra miast bez obciążania dróg. Pozwalają też na szybsze pokonanie danej trasy (czas dojazdu jest krótszy w porównaniu do tradycyjnej komunikacji miejskiej). z korkowaniem się dróg, zaczynają rozumieć, że rozbudowa ulic i parkingów pochłania cenny zasób metropolii, czyli jej przestrzeń, a nie rozwiązuje problemu mobilności, która jest niezbędna do prawidłowego funkcjonowania. Bez publicznego transportu zbiorowego trudno mówić o sprawnej metropolii, dlatego obserwujemy większe zainteresowanie metrem, tramwajami i komunikacją autobusową, ale
RkJQdWJsaXNoZXIy NDI0NjE=