16 wej komunikacji towarowej (SMGS). Obowiązek stosowania regulaminu RID wynika także z Dyrektywy 2008/68/WE, która została implementowana do polskiego porządku prawnego przez Ustawę o przewozie towarów niebezpiecznych z 19 sierpnia 2011 r. (Dz.U. 2011 nr 227, poz. 1367, z późniejszymi zmianami). Zasady pakowania, przechowywania (częściowo) i transportu oraz załadunku i wyładunku materiałów niebezpiecznych zawarte są w przepisach wykonawczych do umowy ADR w transporcie drogowym, przepisach RID – w transporcie kolejowym, przepisach IATA – w przypadku spedycji lotniczych, przepisach IMDG dla transportu morskiego oraz przepisach ADN w transporcie wodnym śródlądowym. Z dniem 1 stycznia 2023 r. weszły w życie zmiany do „Regulaminu międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych”. Zgodnie z art. 2 ust. 1 dyrektywy delegowanej Komisji (UE) 2022/2407 z 20 września 2022 r., zmieniającej załączniki do dyrektywy 2008/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w celu uwzględnienia postępu naukowo-technicznego, państwa członkowskie Wskaźnik 2023 2024 Procentowy wzrost Masa ładunków (mln ton) 11,6 13,7 18% Praca przewozowa (mld tkm) 1,9 2,3 20% Liczba jednostek (tys. sztuk) 770 850 10% Liczba TEU (tys. TEU) 1190 1320 11% Źródło: opracowanie własne na podstawie danych UTK Źródło: na podstawie prezentacji UTK z konferencji SITK (Warszawa, 16–18 września 2024 r.) zobowiązane były do wdrożenia dyrektywy, tj. także RID 2023, do 30 czerwca 2023 r. Trendy w przewozach intermodalnych Analizując wielkości przewozów intermodalnych w Polsce, możemy zaobserwować, iż w 1. półroczu 2024 r. nastąpiły pozytywne zmiany wzrostowe w stosunku do 1. półrocza roku 2023. Przedstawione dane dowodzą, że zwiększyła się masa ładunku przypadająca na jedną jednostkę intermodalną. Wzrost przewozów intermodalnych w sposób naturalny powoduje zwiększenie liczby przewożonych kontenerów z towarami niebezpiecznymi. By sprostać ich obsłudze, operatorzy przewozowi i terminalowi powinni zatrudniać przeszkolone w tym zakresie kadry. Podział odpowiedzialności Za wspieranie działań zapobiegających zagrożeniom dla osób, mienia i środowiska, jakie wynikają z przewozu towarów niebezpiecznych, odpowiedzialny jest doradca do spraw bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych, do wyznaczenia którego zobowiązane jest każde przedsiębiorstwo przewożące towary niebezpieczne. Warunki, jakie należy spełnić, aby uzyskać uprawnienia doradcy, są szczegółowo określone w Ustawie o przewozie towarów niebezpiecznych. Organem właściwym w sprawach o nadanie uprawnień doradcy do spraw bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych w zakresie przewozu koleją jest Dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego, co reguluje art. 9 ust. 1 pkt. 4e Ustawy z 19 sierpnia 2011 r. o przewozie towarów niebezpiecznych (Dz.U. 2024, poz. 643). Każdy przedsiębiorca, który prowadzi działalność dotyczącą transportu towarów niebezpiecznych bądź ich załadunku, rozładunku i pakowania, musi przestrzegać ustanowionych przepisów prawa i procedur. Oznacza to m.in., że każdy uczestnik transportu towarów niebezpiecznych ma określone obowiązki, uzależnione od zawartości przewożonej przesyłki. Największy zakres tych obowiązków jest nałożony na nadawcę przesyłki oraz przewoźnika. Nadawca materiałów musi znać charakterystykę i właściwości towarów, bowiem na tej podstawie dobiera do materiału niebezpiecznego odpowiednie opakowanie, umieszcza na nim nalepki ostrzegawcze oraz sporządza dokumentację przewozową. Specjalistyczne kontenery Wraz z rozwojem gospodarki oraz powstawaniem nowych technologii rośnie zapotrzebowanie na różnego rodzaju materiały kompozytowe, produkty chemiczne ◀ Perspektywy rozwoju ▶
RkJQdWJsaXNoZXIy NDI0NjE=