O NAS BRANŻA PRODUKT NUMERU 01/2025 (01) W W W . I S T R A I L . P L Innowacyjne rozwiązania dla branży transportowej Skandynawska jakość na polskich drogach COMBI – jeden pojazd, dwie funkcje
02 Wydawca: ISTRAIL sp. z o.o. ul. PTTK 56 87-400 Golub-Dobrzyń kontakt@istrail.pl Redakcja i skład: Feniks Media Group ul. Balicka 136, 30-149 Kraków Autorzy: Ewa Koczwara, Piotr Kołaczek, Agnieszka Szmuc, Radosław Urban W magazynie wykorzystano zdjęcia z biblioteki Getty Images oraz z archiwum firmy ISTRAIL sp. z o.o. O NAS 04 Innowacyjne rozwiązania dla branży transportowej BRANŻA 06 Wiele potrzeb, jeden dostawca 07 Skandynawska jakość na polskich drogach NASZE PRODUKTY 08 Zabudowy typu ASFALT 10 07 14 Spis treści 10 Ciągniki siodłowe 11 Ciągniki do transportów specjalnych 12 Centralnoosiowa przyczepa wywrotka typu TN-144 13 Przyczepa wywrotka z obrotnicą typu PS-160 PRODUKT NUMERU 14 COMBI – jeden pojazd, dwie funkcje
03 Szanowni Państwo, Drodzy Czytelnicy! Branża transportowa jest jednym z filarów współczesnej gospodarki. Odgrywa kluczową rolę w łańcuchach dostaw i zapewnianiu płynności w zakresie przemieszczania towarów na skalę globalną. Stan transportu świadczy także o poziomie rozwoju gospodarki – duża skala transportu pokazuje, że kraj dynamicznie się rozwija, realizuje inwestycje, buduje nową infrastrukturę, autostrady etc., a mniejsza skala transportu może być jedną z oznak spowolnienia gospodarczego. W ISTRAIL doskonale to wiemy, gdyż już od ponad 100 lat w Norwegii, a od ponad 20 w Polsce opracowujemy innowacyjne rozwiązania dla branży transportowej. ISTRAIL sp. z o.o. powstała w 2003 roku jako filia norweskiej firmy ISTRAIL AS, której tradycje sięgają 1916 roku. Kontynuując bogate tradycje macierzystej firmy z siedzibą w Norwegii, specjalizujemy się w produkcji zabudów do podwozi ciężarowych. W naszym zakładzie w Golubiu-Dobrzyniu, w sercu północnej Polski, powstają: przyczepy, naczepy, zabudowy, urządzenia oraz konstrukcje stalowe do samochodów ciężarowych. Nasze produkty trafiają głównie do klientów z Norwegii, Szwecji i Niemiec. W przeszłości realizowaliśmy projekty na rynek polski, ale intensywny rozwój oraz rosnące zapotrzebowanie ze strony rynków skandynawskich sprawiły, że skupiliśmy się na ich obsłudze. Obecnie, wraz z dynamicznym rozwojem firmy, pragniemy na nowo nawiązać współpracę z klientami w Polsce i rozszerzyć zakres naszych działań na inne europejskie rynki. Dlaczego klienci wybierają produkty firmowane znakiem ISTRAIL? ISTRAIL to wysoka jakość i niezawodność. Opracowując zabudowy, przyczepy i naczepy, nie uznajemy kompromisów, gdyż wiemy, że jakość i niezawodność to elementy kluczowe dla naszych klientów z branży transportowej. ISTRAIL to szerokie możliwości personalizacji. Każdy z naszych produktów jest dostosowany do potrzeb danej firmy, klienta czy zadania. Na każdym etapie procesu produkcyjnego uwzględniamy informacje od naszych klientów, dzięki czemu pojazdy opuszczające naszą linię produkcyjną są skrojone na miarę ich potrzeb. ISTRAIL to indywidualne podejście do klienta. W centrum uwagi zawsze jest u nas klient i jego opinie, wymagania, prośby i potrzeby. Do każdego zlecenia podchodzimy indywidualnie, ponieważ wiemy, że partnerska współpraca przynosi efekty i pozwala na budowanie trwałych relacji biznesowych. Przed Państwem pierwsze wydanie magazynu „ISTRAIL News”. Kierujemy go do wszystkich tych, którzy pracują w transporcie lub prowadzą firmy transportowe. W tym i w kolejnych numerach znajdą Państwo artykuły branżowe, ale także szereg praktycznych informacji o produktach ISTRAIL: specyfikacje techniczne, przeznaczenie i charakterystykę opracowywanych przez nas rozwiązań. Jesteśmy przekonani, że nasz periodyk będzie źródłem fachowej wiedzy związanej z naszą branżą. Z uszanowaniem Dariusz Gębarowski Chief Executive Officer ISTRAIL sp. z o.o. Kontynuując bogate tradycje macierzystej firmy z siedzibą w Norwegii, specjalizujemy się w produkcji zabudów do podwozi ciężarowych. W naszym zakładzie w Golubiu-Dobrzyniu, w sercu północnej Polski, powstają: przyczepy, naczepy, zabudowy, urządzenia oraz konstrukcje stalowe do samochodów ciężarowych.
ISTRAIL sp. z o.o. powstała w 2003 roku jako filia norweskiej firmy ISTRAIL AS, której tradycje sięgają 1916 roku. W okresie powojennym przedsiębiorstwo to było jednym z czołowych producentów w przemyśle ciężkim. W międzyczasie w miejscowości Ulefoss w Norwegii powstała filia firmy, specjalizująca się w montażu kontenerów na podwoziach wyprodukowanych przez firmę macierzystą i przedstawicielstwo handlowe z Tanzanii. Innowacyjne rozwiązania dla branży transportowej 04 Początkowo zakład produkcyjny ISTRAIL w Polsce zlokalizowany był w miejscowości Skępe w województwie kujawsko-pomorskim. W październiku 2004 roku siedziba i zakład produkcyjny zostały przeniesione do Golubia-Dobrzynia, gdzie firma funkcjonuje do dziś. Czym się zajmujemy? Podstawowa działalność firmy ISTRAIL opiera się na produkcji przyczep, naczep, zabudów, urządzeń oraz konstrukcji stalowych do samochodów ciężarowych. Jesteśmy certyfikowanym producentem komponentów dla Scania CV oraz wyposażenia dla NATO. Sukcesywnie poszerzamy grono naszych klientów i nawiązujemy nowe relacje biznesowe z firmami transportowymi – przede wszystkim w Polsce i w Skandynawii. O NAS
zabudowy hakowe systemy śnieżne zabudowy wymienne przyczepy przyczepy i naczepy typu „wanny” przyczepy kontenerowe przyczepy i naczepy burtowe Nasza misja Naszym celem jest dostarczanie klientom spersonalizowanych, wysokiej jakości produktów i usług w jak najlepszej cenie. Codziennie pracujemy nad rozwojem innowacyjnych, elastycznych i spełniających rygorystyczne standardy jakości i bezpieczeństwa rozwiązań dla branży transportowej. Co nas wyróżnia? Przyczepy, naczepy i zabudowy ISTRAIL to efekt połączenia bogatego doświadczenia, innowacyjnych rozwiązań oraz zaawansowanej technologii produkcji. W naszym zakładzie produkcyjnym w Golubiu-Dobrzyniu powstają nowoczesne, niezawodne produkty, dopasowane do potrzeb wymagającego rynku transportowego. Stawiamy na długotrwałe relacje z klientami, dzięki czemu możemy lepiej zrozumieć ich potrzeby i dostarczać rozwiązania skrojone na miarę ich potrzeb. Wysoka jakość Marka ISTRAIL to gwarancja najwyższej jakości. W procesie produkcji wykorzystujemy materiały sprawdzone i niezawodne, dbając o każdy detal. Potwierdzeniem wysokiej jakości zabudów, przyczep, naczep i konstrukcji ISTRAIL jest szerokie grono zadowolonych klientów, m.in. na rynkach norweskim, szwedzkim i polskim. Wyjątkowa wytrzymałość Produkty ISTRAIL charakteryzują się wyjątkową wytrzymałością: są odporne na działanie niekorzystnych warunków atmosferycznych, na uszkodzenia mechaniczne oraz na inne czynniki zewnętrzne. Zastosowanie wysokiej jakości materiałów i zaawansowanych technologii produkcji sprawia, że nasze zabudowy, przyczepy, naczepy i konstrukcje są trwałe i niezawodne. Szerokie możliwości personalizacji Sektor, w którym działamy, czyli produkcja specjalna dla branży transportowej, wymaga od nas wyjątkowej elastyczności i umiejętności dopasowania się do specyficznych potrzeb klienta. Współpracujemy z klientami na każdym etapie realizacji zlecenia, aby zapewnić pełną zgodność z konkretnymi wymaganiami. Dzięki temu nasze produkty i rozwiązania idealnie wpasowują się w różnorodne środowiska pracy. Oferujemy szerokie możliwości personalizacji produktów, co pozwala na dostosowanie ich do indywidualnych potrzeb i preferencji klientów. Dzięki elastycznym rozwiązaniom jesteśmy w stanie sprostać najbardziej nietypowym potrzebom firm transportowych. 05 O NAS
06 Dzięki wszechstronnej ofercie jesteśmy doskonałym partnerem dla firm transportowych specjalizujących się w usługach dla określonych sektorów gospodarki, np. dla budownictwa drogowego. Podwykonawcom kontraktów na budowę dróg możemy dostarczyć kompletny zestaw pojazdów i zabudów pokrywających większość ich potrzeb: specjalne naczepy i przyczepy do przewozu asfaltów, naczepy niskopodwoziowe do transportu ciężkiego sprzętu, Zabudowy i naczepy to nasza specjalność. Od kilkudziesięciu lat zgłębiamy technikę ich produkcji, poszukując innowacyjnych rozwiązań, które zwiększą obciążalność, poprawią funkcjonalność i wydłużą okres eksploatacji. Potrafimy osiągać te cele w różnych segmentach produktowych: od wywrotek do zabudowy na samochodach ciężarowych, przez przyczepy i naczepy wywrotki (w tym popularne w Polsce „wanny” w wielu wariantach), przyczepy i naczepy niskopodwoziowe, zabudowy skrzyniowe i zabudowy do przewozu kontenerów, aż po tzw. hakowce oraz zabudowy wymienne. Wiele potrzeb, jeden dostawca jak również zabudowy wywrotek dla podwozi terenowych samochodów ciężarowych do przewozu ziemi, gruzu, destruktu asfaltowego itp. Rozwiązania dla firm transportowych Budownictwo drogowe to tylko jedna z wielu branż, w jakich sprawdzają się produkty ISTRAIL. Zabudowy wymienne to sposób na redukcję kosztów. Dla przykładu: jedno podwozie może być wykorzystywane w sezonie wegetacyjnym do transportu zrębków gałęzi pochodzących z pielęgnacji drzew, a w zimie do rozrzucania piasku i soli. Podobne funkcje, poszerzone dodatkowo o możliwość szybkiego załadunku bez udziału dźwigu, stwarzają zabudowy typu hakowiec. Kolejna z wielu możliwości to kontenery o wzmocnionej konstrukcji, dostosowane do transportu złomu, gruzu, odpadów i surowców wtórnych. Wszystko to oferujemy w prawdziwie skandynawskim stylu: nasze produkty są proste, ale wyrafinowane, funkcjonalne i wytrzymałe, wysokiej jakości, a jednocześnie przystępne cenowo. Produkujemy dla kierowców i przewoźników, bo ich potrzeby i punkt widzenia rozumiemy najlepiej. To nasze biznesowe DNA. BRANŻA Przepis na udaną współpracę Niesie to ze sobą wiele korzyści: jeden kontrakt, jeden dostawca, atrakcyjne ceny oraz proste finansowanie. Dodajmy do tego kompatybilność wielu podzespołów, wyspecjalizowany serwis, przyjaznych i kompetentnych doradców znających zawiłości eksploatacji wszystkich naszych produktów, a otrzymamy przepis na udaną współpracę.
07 Wielu kierowców z Europy, gdy po raz pierwszy odwiedzają Norwegię, zaskakuje wygląd i konstrukcja samochodów ciężarowych i naczep, jakie spotykają na tamtejszych drogach. Ma to związek z tym, że jedną ze skandynawskich specjalności są znacznie większe niż na południu Europy dopuszczalne masy całkowite zestawów. Norwegia Dla przykładu: na wybranych drogach Norwegii dopuszczono ruch zestawów o całkowitej masie 60 ton, pod warunkiem zachowania długości takiego zestawu wynoszącej 24 m. Można tam zatem spotkać przyczepy z dyszlami o długości zdecydowanie przekraczającej te, do których jesteśmy przyzwyczajeni np. w Polsce. Stosunkowo krótka przyczepa ciągnięta przez samochód ciężarowy może mieć dyszel o długości przekraczającej 4 m. Na pozostałych drogach Norwegii dopuszczalna masa całkowita samochodu ciężarowego z przyczepą albo ciągnika siodłowego z naczepą wynosi 50 ton, czyli o 10 ton więcej niż w Polsce. Szwecja i Finlandia W Szwecji posunięto się jeszcze dalej. Po większości tamtejszych dróg mogą się poruszać pojazdy o łącznej masie do 64 ton, a po wybranych – do 74 ton. Z kolei w Finlandii kombinacje pojazdów o masie całkowitej 76 ton i długości 34,5 m mogą jeździć w zasadzie wszędzie. Polska Polskie standardy, w porównaniu z przytoczonymi przykładami, nie robią wrażenia. Przypomnijmy: długość samochodu ciężarowego nie może przekraczać 12 m, a w przypadku ciągnika siodłowego z naczepą – 16,5 m. Najwięcej, bo aż 22 m, może mieć zespół trzech pojazdów (samochód i dwie przyczepy). Dalej jest to jednak wynik daleki od norm skandynawskich. ISTRAIL – synonim jakości Z tych różnic wynikają pewne ważne wnioski. Po pierwsze, produkując zabudowy i przyczepy Ojczyzną ISTRAIL jest Skandynawia. Od początku istnienia firmy produkujemy przyczepy i zabudowy dostosowane do specyficznych warunków panujących na drogach Norwegii, Szwecji i Finlandii. Skandynawska jakość na polskich drogach BRANŻA dla klientów ze Skandynawii, nie oszczędzamy na wytrzymałości materiałów, bo tylko tak możemy zagwarantować najwyższą jakość tak dużych składów. Tę samą zasadę stosujemy w pojazdach i zabudowach przeznaczonych na rynek polski. Układ hamulcowy, zawieszenia czy napędy nadwozi wywrotek, które radzą sobie w Skandynawii, bez trudu sprawdzą się także w innych krajach. Po drugie, niektóre konstrukcje spotykane na rynku wtórnym w Skandynawii nie nadają się do użytku w polskich warunkach, ponieważ ich gabaryty nie mieszczą się w obowiązujących w Polsce limitach. Z tego powodu produkujemy odmiany pojazdów i zabudów dostosowane do potrzeb lokalnych przewoźników. Nasi klienci czerpią z tego faktu unikalne korzyści: konstrukcje zaprojektowane do pracy z bardzo dużymi obciążeniami po „odchudzeniu” są wyjątkowo wytrzymałe, co przekłada się na: dłuższą eksploatację, rzadsze awarie i większą odporność na przeciążenia.
Zewnętrzna warstwa z polerowanej stali nierdzewnej, mocowana za pomocą spinek, co umożliwia szybki dostęp do izolacji i łatwą jej wymianę. System wywrotu oparty na siłownikach firmy NUMMI PRO (możliwość wyboru siłownika podskrzyniowego lub frontowego), gwarantujący szybki i sprawny proces wyładunku. Konstrukcja skrzyni asfaltowej Układ hydrauliczny 08 Zabudowy typu asfalt Zabudowy typu wywrotka ze skrzynią asfaltową typu half-pipe są przeznaczone do transportu i wyładunku materiałów sypkich, w szczególności mas bitumicznych i asfaltu. Zabudowy te są połączeniem maksymalnej efektywności i wyjątkowej trwałości. To rozwiązanie niezastąpione m.in. przy budowie dróg, autostrad i przy realizacji innych projektów infrastrukturalnych. NASZE PRODUKTY Wykonana z trwałej, odpornej na ścieranie stali HB 450 o grubości 3 mm. Tylna burta stalowa, sterowana i blokowana hydraulicznie, w pełni izolowana termicznie. Zasuwa stalowa z szybrem o szerokości 400 mm, sterowana hydraulicznie i ryglowana, zapewniająca precyzyjne dozowanie materiału. Skrzynia izolowana termicznie wełną mineralną, co umożliwia utrzymanie optymalnej temperatury przewożonego asfaltu.
Każda zabudowa wyposażana jest w sprzęg VBG, który umożliwia bezpieczne i pewne łączenie ich z różnymi typami przyczep, co zapewnia wszechstronność operacyjną. Każdą zabudowę można dodatkowo rozbudować o system śnieżny, obejmujący: płytę przednią, lemiesz dolny (opcjonalnie) oraz dostosowane do nich sterowanie i hydraulikę. Zbiornik oleju i parametry pompy dostosowujemy precyzyjnie do potrzeb klienta, zapewniając optymalne działanie tych podzespołów. Sprzęg VBG Opcje dodatkowe – systemy śnieżne Opcje doposażenia podwozia Zbiornik oleju i parametry pompy 09 NASZE PRODUKTY Błotniki plastikowe Parlok lub błotniki wykonane z aluminium bądź ze stali nierdzewnej, mocowane do podwozia. Otwarte skrzynki na łańcuchy oraz zamykane skrzynki narzędziowe montowane do ramy podwozia. Pneumatyczne zamykanie i otwieranie sprzęgu (Luftservo). Inne akcesoria dostępne na życzenia klienta. Haki na łańcuchy.
• Montaż stały Siodło zamontowane na stałe zapewnia solidność i stabilność. To idealne rozwiązanie do intensywnych, wymagających zadań i sytuacji, w których najważniejsze są niezawodność i większa wytrzymałość. • Montaż na płycie przesuwnej Siodło przesuwne pozwala na regulację pozycji względem osi pojazdu, co ułatwia precyzyjne dopasowanie rozkładu masy naczepy. Takie rozwiązanie zwiększa wszechstronność ciągnika i redukuje zużycie opon i innych podzespołów. Rodzaje montażu siodła w ciągnikach ISTRAIL 10 Ciągniki siodłowe Ciągniki ISTRAIL mogą być wyposażone w siodła o nośności 20, 23, 36 lub 40 ton. Siodła mogą być zamontowane na stałe lub na płycie przesuwnej, co pozwala na elastyczne dostosowanie pojazdu do konkretnych wymagań. Rodzaje ciągników siodłowych • Lekkie ciągniki siodłowe Są to konstrukcje dwu- lub trzyosiowe. Zgodnie z polskimi regulacjami prawnymi dopuszczalna masa całkowita ciągnika siodłowego z naczepą nie może być większa niż 42 tony (dla pojazdu dwuosiowego) lub 44 tony (dla pojazdu trzyosiowego). • Ciągniki siodłowe z hydrauliką Nowoczesne ciągniki siodłowe z wbudowanym zestawem hydraulicznym, który umożliwia szybkie i bezpieczne wywroty oraz rozładunek paliw i gazu. NASZE PRODUKTY
• ciężki sprzęt budowlany, drogowy lub górniczy • maszyny rolnicze • duże elementy elektrowni wiatrowych • wieże • przęsła mostów • linie produkcyjne Ciągniki do transportów specjalnych różnią się od zwykłych ciągników siodłowych m.in. układem przeniesienia napędu: sprzęgłami, skrzyniami biegów i mostami napędowymi. Najczęściej przewożone ładunki ponadgabarytowe Ciągniki do zadań specjalnych Ciągniki do transportów specjalnych Do realizacji specjalistycznych zadań oferujemy zabudowy typu ciągnik na podwoziach trzy- lub czteroosiowych, które mogą być wyposażone w dodatkową oś, mocowaną za pomocą adaptera lub z hydraulicznym przesuwem. Tego typu zabudowy są odpowiedzią na potrzeby transportu wielkogabarytowego i służą do przewozu bardzo ciężkich ładunków. Zapewniają wyjątkową elastyczność i kontrolę nad ładunkiem i obciążeniem pojazdu. 11 NASZE PRODUKTY • konstrukcje stalowe • urządzenie przemysłowe • hale • magazyny • zbiorniki Ciągniki do transportów specjalnych a stan gospodarki Ciągniki do transportów specjalnych, nazywane także ciągnikami do transportu nienormatywnego, ponadnormatywnego lub wielkogabarytowego, to pojazdy przeznaczone do przewozu lub holowania bardzo ciężkich ładunków, np. maszyn budowlanych. Skala popytu na te pojazdy jest jednym z czynników, które świadczą o stanie gospodarki – im większa liczba ciągników do zadań specjalnych, tym większa liczba realizowanych inwestycji budowlanych, przemysłowych i infrastrukturalnych.
• 18–20 ton (wersja dwuosiowa) • 27 ton (wersja trzyosiowa) Przyczepa przeznaczona jest do współpracy z trzy- i czteroosiowymi samochodami wywrotkami i posiada homologację typu WE. • Burta tylna podnoszona hydraulicznie. • Felgi aluminiowe. • Błotniki ze stali nierdzewnej. • Dyszel o regulowanej długości z blokadą pneumatyczną. • Skrzynia ładunkowa wykonana z aluminium – do transportu materiałów o mniejszym ciężarze właściwym. • Wibrator podskrzyniowy. • Sztywny dyszel zintegrowany z konstrukcją ramy podwozia. • Pneumatyczne zawieszenie. • Osie SAF lub BPW. • Pojedyncze lub bliźniacze koła w rozmiarze 385/65 R22,5 z felgami stalowymi lub aluminiowymi. • Układ hamulcowy WABCO z hamulcem tarczowym. • Błotniki aluminiowe, ze stali nierdzewnej lub PCV. • Układ hydrauliczny z podskrzyniowym siłownikiem wywrotu NUMMI PRO, zoptymalizowany w celu skrócenia cyklu wywrotu skrzyni ładunkowej. Dopuszczalna masa całkowita przyczepy Popularne wyposażenie opcjonalne Wyposażenie przyczepy 12 Centralnoosiowa przyczepa Przyczepa występuje w wersjach dwu- i trzyosiowej. Można ją wykorzystywać m.in. do transportu: piasku, żwiru, gruzu, kamieni, skał czy kruszywa. Skrzynia ładunkowa została wykonana ze stali trudnościeralnej HB 450 lub HB 500, dzięki czemu jest bardzo trwała, a jednocześnie optymalnie dostosowana do masy własnej przyczepy. To z kolei przekłada się bezpośrednio na większą ładowność. wywrotka typu TN-144 NASZE PRODUKTY
• Dyszel o regulowanej długości. • Zawieszenie pneumatyczne. • Osie SAF lub BPW. • Pojedyncze lub bliźniacze koła w kilku rozmiarach, z felgami stalowymi lub aluminiowymi. • Układ hamulcowy WABCO z hamulcem tarczowym. • Błotniki z PCV. • Układ hydrauliczny z frontowym siłownikiem wywrotu NUMMI PRO, zoptymalizowany w celu skrócenia cyklu wywrotu skrzyni ładunkowej. • Burta tylna podnoszona hydraulicznie. • Felgi aluminiowe. • Dyszel o regulowanej długości z blokadą pneumatyczną. • Wibrator podskrzyniowy. • 20 ton (wersja dwuosiowa) • 30 ton (wersja trzyosiowa) • 38 ton (wersja czteroosiowa) • 42 tony (wersja pięcioosiowa) Przyczepa przeznaczona jest do współpracy z trzy- i czteroosiowymi samochodami wywrotkami. Wyposażenie przyczepy Popularne wyposażenie opcjonalne Dopuszczalna masa całkowita przyczepy 13 Przyczepa wywrotka Przyczepa ta występuje w wielu różnorodnych wersjach: dwu-, trzy-, cztero- i pięcioosiowej. Najczęściej wyposażona jest ona w skrzynię ładunkową tylnozsypową typu box, wykorzystywaną m.in. do przewozu: piasku, żwiru, gruzu, kamieni, skał czy kruszywa. Dostępne są również warianty ze skrzynią ładunkową z bocznym wywrotem oraz ze skrzynią ładunkową typu half-pipe. z obrotnicą typu PS-160 NASZE PRODUKTY Specjalistycznym wariantem przyczep typu TN-144 i PS-160 jest przyczepa do transportu asfaltu, wyposażona w izolowaną termicznie skrzynię ładunkową typu half-pipe.
Wytrzymała stalowa skrzynia, idealna do transportu materiałów sypkich, takich jak: żwir, gruz, piasek czy materiały budowlane. Konstrukcja wywrotki ułatwia szybki załadunek i bezpieczny rozładunek, zapewniając wysoką wydajność. Kluczowe cechy zabudowy • Skrzynia wykonana z trudnościeralnej stali HB 450 lub HB 500 zapewnia bardzo wysoką odporność na ścieranie. • Skrzynia wraz z siłownikiem wywrotu po wypięciu stoją samodzielnie na specjalnych czterech nogach podporowych. Konstrukcja ta pozwala na wygodne i bezpieczne przechowywanie skrzyni bez potrzeby stosowania dodatkowego podparcia. • Możliwość konfiguracji burty tylnej: wersja uchylna na zawiasach lub podnoszona hydraulicznie oraz dolna klapka o wysokości 400 mm sterowana hydraulicznie i dostosowana do intensywnej pracy. • System wywrotu, oparty na frontowym siłowniku wywrotu firmy NUMMI PRO, pozwala na szybki i wydajny cykl wywrotu. • Pojemność zbiornika oraz specyfikacje pompy dobierane są zgodnie z wymaganiami klienta, tak aby zapewnić optymalną wydajność. • Podwozie może zostać wyposażone w sprzęg VBG, który umożliwia bezpieczne i niezawodne połączenie z różnymi typami przyczep. Dzięki temu rozwiązaniu pojazdy z zabudowami ISTRAIL są bardziej wszechstronne i elastyczne. Funkcja 1: WYWROTKA COMBI Zabudowa typu combi łączy funkcje wywrotki i ciągnika siodłowego, oferując wyjątkową wszechstronność i elastyczność. Zabudowa wyposażona jest w specjalny system szybkiego wypinania skrzyni wywrotki i siłownika wywrotu, który umożliwia błyskawiczną zmianę konfiguracji pojazdu. Dzięki temu rozwiązaniu można łatwo i szybko przekształcić wywrotkę w ciągnik siodłowy, gotowy do współpracy z różnymi naczepami. Zabudowy combi to idealne rozwiązanie dla firm, które cenią oszczędność i dynamiczne dostosowywanie się do zmieniających się potrzeb rynku. Jeden pojazd, dwie funkcje 14 PRODUKT NUMERU
Po łatwym demontażu skrzyni pojazd staje się wydajnym ciągnikiem siodłowym, gotowym do współpracy z szeroką gamą naczep, co pozwala na transportowanie towarów na długich dystansach. Zabudowy ISTRAIL mogą być wyposażone w siodła o nośności 20 lub 23 ton, które można zamontować na stałe lub na płycie przesuwnej: • montaż stały zapewnia solidność i stabilność, szczególnie przy intensywnych zadaniach, wymagających niezawodności, • płyta przesuwna pozwala na regulację pozycji siodła względem osi, co pozwala na optymalne rozłożenie masy naczepy. Funkcja 2: CIĄGNIK SIODŁOWY 15 PRODUKT NUMERU Zabudowa typu combi to rozwiązanie wszechstronne i oszczędne, umożliwiające szybkie dostosowanie się do zmieniających się potrzeb Twojej firmy. Combi sprosta każdemu wyzwaniu – niezależnie od tego, czy potrzebujesz wytrzymałej wywrotki na plac budowy, czy ciągnika siodłowego do transportu ładunków.
www.istrail.pl www.facebook.com/Istrail.Polska www.linkedin.com/company/istrail Radosław Jurkiewicz +48 696 438 644 radek@istrail.pl KONTAKT – POLSKA
RkJQdWJsaXNoZXIy NDI0NjE=